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新年,去越野....

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发表于 2011-1-18 12:01:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
转  低音炮6633

元旦,和朋友约了去杭州中村坦克基地越了把小野,测试一下卢比肯四门和FJ,另外和森林人2.5T到底有多大的不同.....
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 楼主| 发表于 2011-1-18 12:02:19 | 显示全部楼层
森林人2.5T,强悍的公路SUV,轮胎用了低扁平比的高性能公路胎.....

FJ,原厂没改,265的HP轮胎已经跑了2年了.....

截图1295323287.jpg
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 楼主| 发表于 2011-1-18 12:02:41 | 显示全部楼层
截图1295323342.jpg
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 楼主| 发表于 2011-1-18 12:03:12 | 显示全部楼层
截图1295323364.jpg
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 楼主| 发表于 2011-1-18 12:03:30 | 显示全部楼层
在公路上面,森林人就不说了,FJ的加速感觉很好,和指挥官相近,但是初段更猛,中后段因为排量的关系比不上HEMI的持续力,但是在越野型SUV里面已经算很强了....加速的时候看着转速指针和速度指针几乎一起上升,偷油塔的4.0发动机和变速箱匹配的非常好.....四轮独立减震的感觉更像是轿车,变道顺畅操控性很好,方向盘尺寸也像轿车,虽然前风挡实在是有点怪怪的感觉,转弯总归得避开左前的柱子仔细观察.....
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 楼主| 发表于 2011-1-18 12:04:11 | 显示全部楼层
截图1295323413.jpg
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 楼主| 发表于 2011-1-18 12:04:33 | 显示全部楼层
到了非铺装路面上,FJ的表现也很好,轮胎因为比牧马人宽大,所以开起来四平八稳的,独立减震在坏路的舒适性还是比非独立减震的高.....

到了都是石头的山坡上,卢比肯就露出狰狞的面目咯.....三辆车中只有卢比肯用了AT胎,所以在泥路、碎石路以及山坡上面的圆石头上的表现,卢比肯是最稳定的....还有一个最大的关系就是卢比肯是前后硬桥,一边被石头抬起的时候另外一边是死死压在地面上的,所以无论上下坡,都是几乎靠着怠速,稳稳的上下的,而FJ在上下坡的时候都出现了轮胎打滑情况,下坡的时候因为要选择路线还因为打滑造成屁股侧滑了一下....还好坡度并不是很大....

森林人的表现在意料之中,没有低速档,也没有锁,所以对付有坡度的土路还不错,一但土路上面有石头,上下都是大问题.....因为轮端扭矩不够,所以森林人经常要用大油门来爬,所以爬坡的时候很容易造成某个轮子打滑,但是打滑了以后其他轮子也帮不上太大的忙....还有就是下坡的时候没有陡坡缓降,因此轮胎抓地不好的时候,很多时候是从石头上面滑下来的.....森林人走了相对简单的下坡再上坡,变速箱就扛不住了.....但是最后还是靠驾驶人的技术把车开上去了.....
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 楼主| 发表于 2011-1-18 12:05:06 | 显示全部楼层
截图1295323475.jpg
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 楼主| 发表于 2011-1-18 12:05:31 | 显示全部楼层
FJ的独立减震行程也不错,肯定是比森林人要强了两个数量级,轴距也合适,要是换一套AT胎,越野能力就很不错,有机械后锁和牵引力分配系统,所以爬起来还是比较稳的,比卢比肯好的时候就是在行驶的时候还可以选择用哪个档位,不像卢比肯,选定一个,就得一条道走到黑....除非停下来换挡.....

卢比肯在野外的表现最好,低速四驱打开,断开平衡杆,轮胎的抓地力很好,不用油门就可以上下....下坡也非常慢,非常稳定。所以作为三辆车里面公路性能最差的一辆车,在越野上找回了自己的位置.....

关于油温的问题,玩了很久,油温表还是在黄色低温的状态.....所以,我估计很多人说稍微越一下野就会油温高是因为选择了错误的高四的关系.....因为据一个喜欢看鸟的朋友说他们车队出去,爬山落在最后等警告灯熄灭的总是牧马人撒哈拉......太丢牧马人的面子了,在城市SUV面前还落在最后,除了选择了高四去爬,还有什么原因能导致油温过高么?

玩了一圈下来,最狠的路段没敢玩....几乎70度以上的陡坡,下去不是开下去的,几乎就是掉下去的,偶的气囊和前杠还没这么早想退休.....只能看着小妾在折腾,这些重度越野就不是偶们这种原装素车干的活咯.....

回来洗了个车,越野完成..连挡泥板都没有刮到石头,谁说的装挡泥板就肯定不准备越野啊.......谁说疯田回来洗车,吉普回来修车啊.....只要一样的难度,偶觉得大家都一起洗洗,要么,一起修修,至少,真的难的地方,偶不相信吉普会修的更厉害......
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 楼主| 发表于 2011-1-18 12:06:01 | 显示全部楼层
过这里,轴距长短决定一切,FJ轻松通过,森林人磨着肚子过去的,卢比肯四门也轻微的磨了一下,后来一次避开了中间鼓包就没事了....

截图1295323538.jpg
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