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楼主: 疾风过客

越野车知识,不看后悔一辈子!!

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 楼主| 发表于 2010-2-18 21:08:40 | 显示全部楼层
第四章:如何挑选越野车——你是想载客呢?还是拉货?

你打算用你的4X4来做什么呢?如果你已经有一辆4X4,那么你已经做出了选择。而如果你打算买一辆,那么下面的几个方面是你所应该考虑的!

二手越野车

当选购二手越野车时,应该确认你将进行的交易中应包括让一个经验丰富的4X4机械师检查车辆的权利,然后再付钱。假如你考虑购买的车曾被用于艰苦的越野活动,你应该事先发现。否则你买下后才发现车架已变形、变速箱被撞击过、引擎只能产生一部分动力、或后差速器和轮圈已因定期将船拖到水中而未进行适当维护被腐蚀时,你将会非常失望、愤怒和无助。

大型SUV。你可以购买大型的SUV,比如雪佛莱Tahoe或GMC的Yukon、或者像公共汽车一样大的雪佛莱Surburban、福特探险者或林肯Navigator、丰田陆地巡洋舰、路虎的大型车及AM通用的捍马。
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 楼主| 发表于 2010-2-18 21:08:56 | 显示全部楼层
中型SUV。也可以购买中型车,如雪佛莱S-10开拓者(1994年后就只称为开拓者——与通用公司的Jimmy相同)、福特探路者(或其孪生兄弟、Mercury公司的登山者)、本田Passport或铃木Rodeo、五十铃Trooper、吉普切诺基(《四驱杂志》评出的1997年最佳四驱车)或大切诺基(《四驱杂志》评出的1996年最佳四驱车和《Peterson四驱与越野》评定的1996年度最佳四驱车)、启亚Sportage、陆虎发现者(《四驱杂志》1995年最佳四驱车)、陆虎County Classic、三菱蒙特罗、尼桑Pathfinder(或其升级版孪生兄弟——Infinity QX4)、奥斯摩比Bravada、丰田4Runner或新的奔驰M-级SUV。

小型SUV。还可以买紧凑型的SUV,现在也叫迷你SUV。这类车的典范是1997年新出的吉普牧马人,被《Peterson四驱及越野》评为1997年最佳四驱车,其起源可追溯到第二次世界大战,即使是其未经任何改装的原厂车,其越野性能也是无以比拟的。陆虎的卫士90也有非常好的越野性能,但要比牧马人贵得多,而且在97款之后停产。这类车在有两个以上乘员时就难以装很多货物。
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 楼主| 发表于 2010-2-18 21:09:17 | 显示全部楼层
GEO的Tracker和铃木的Sidekicker在市场上也销售一段时间了,新近加入这一行列的是五十铃X90、本田的CR-V和丰田的RAV4。RAV4是四座车,为装有中央差速器锁的全时四驱,离地间隙大到8.3英寸,有两门和四门车型供选择。如果你想拥有一辆既能在市区拥挤的路面上行驶,又有越野能力,而且不需要太大的载物空间,那么你就可以买小型SUV。

你打算去什么地方?

无论你是打算买一辆SUV还是已经有了一辆,你可能都要开到远离公路的山道上去,而用载客轿车或厢式货车是难以办到的。目前的大多数SUV在高速公路上都能提供足够的舒适性,同时又具有很好的越野能力。联邦土地管理局(BLM)根据难度对路进行分级(我们将在第5章进行更多讨论)。原装SUV应该能应付未铺过的II类路面,要应付III类路面,则要加装些额外的硬件。

如果你的主要目的是拉上包括自己在内的2-3个人去进行越野,应该考虑购买的是像吉普(新型车叫吉普牧马人)那样的短轴距的、有敞开式载物区的SUV。吉普的原型是二战期间的1/4吨军用货车,激起公众兴趣的是其四轮驱动。顺便应该提到的是,吉普一词现在为克莱斯勒公司专有,只有克莱斯勒公司的产品能合法使用该名称,唯一的例外是在日本销售的三菱吉普(三菱公司是直接从二战期间吉普的主要制造商Willys公司获得名称使用授权的,后吉普一词的版权由收购Willys公司的AM公司拥有,然后在AM公司成为克莱斯勒公司的分部时归克莱斯勒公司所有。)。
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 楼主| 发表于 2010-2-18 21:09:32 | 显示全部楼层
需要记住的一点是:一般而言车车架越低、轴距越长,越野时遇到的困难就会越多。长轴距的车也有一些优点,如通过小块泥地、冰面或湿滑的岩石时有更好的附着力,轴距长的车在前轮进入泥淖中时,后轮仍有附着力,而在后轮驶入泥泞时,前轮已出来,可以抓住地面将车往前拉。但在过大岩石或树干、上山下山和涉水驾驶时就困难得多。

越是难走的路,就越是需要车架较高、轴距较短的越野车,这样才不会牺牲整体的可靠性。
假如钱不成问题,应该选什么车!

当公众对SUV的豪华装备提出越来越多的要求时,车的价格也在攀升。3-4万美元的车(在你装上选装件前)包括三菱蒙特罗、水星登山者、新型四门雪佛莱Tahoe(GMC的Yukon与其相同)、Suburban、吉普大切诺基、陆虎发现者、五十铃Trooper、尼桑Pathfinder、奥兹Bravada、丰田4Runner和奔驰M-级全功能车(AAV)。

假如你要求有更高的公路舒适性和更完美的越野能力,则应选顶级的陆虎4.0 SE或4.6 HSE,或者是丰田陆地巡洋舰(或其孪生兄弟凌志LX450)。
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 楼主| 发表于 2010-2-18 21:09:50 | 显示全部楼层
如果你很富有,你就可以考虑进口的奔驰G型车,在美国的价格约12万美元。该车有一个开关可在越野时关掉ABS,其三个可锁定的差速器(前、或差速器及分动箱)使该车成为非常棒的越野车,前提是你要舍得将10万美元和车放到岩石堆里去。

如果你不在乎高速行驶时安静与否,而是想去4X4车辆能去的所有地方,那么就买现役装备的军车——AM通用的捍马。捍马(Hummer)或HUMVVE是HMMWV的缩写,代表高机动性多功能全驱动车。大型的雪佛莱Tahoe、福特野马或丰田陆地巡洋舰在通过狭窄的山路时门会被挤掉,而捍马这种神奇的车虽然比它们还宽10英寸却能通过。

这是怎么回事呢?原来捍马的稳定性让你能将一侧的车轮压在山路一侧的石壁上侧身通过!你所需要的只是胆量和购买基本型捍马的5万美元,最高配备超过8万美元。捍马在高速公路上行驶时噪音相当大,但其越野能力是无与伦比的,因为其发动机在低速时能产生强大的动力,捍马配备的选装6.5升涡轮增压柴油发动机在1800转/分的低转速下就能输出430磅-英尺的扭矩,这在爬岩石时非常理想。(发动机的转动力称扭矩,工程师们用磅-英尺来进行计量)
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 楼主| 发表于 2010-2-18 21:10:07 | 显示全部楼层
理想的SUV

理想的越野SUV是不存在的,如果真有这样的车,以当今的技术水平而言,她应该具有下列的一些特征。在你选择和改装自己的SUV时,你可以从这些理想的选装项中进行挑选。

传动机构中首先是要有大功率而又经济的引擎,应该是一台顺序燃油喷射的V8引擎,使用普通无铅汽油,在高速公路和城市道路行驶时的油耗分别为26与22英里/加仑。我喜欢的是四速自动变速箱,但对那些不爬岩石和山峰誓不罢休的超级越野迷可选手动变速箱。自动变速箱要可以选择你所需要的档位,类似于Eagle Autostick那样的轿车变速箱,可以有手动模式。这在打滑地面是非常有用的,如果是低档起步、过多驱动力输送到驱动轮会使车轮空转,此时就应该用二档或三档起步。

分动箱应该有粘性偶合装置,有全时四驱模式,而且在湿滑的地面可以锁定以获得最大附着力。
理想的越野车还应该在四个车轮上有电子附着力控制系统(像陆虎那样)来限制车轮打滑,应装备手动后差速器锁,离地间隙为10-15英寸,可能的话该是偏心齿轮轮毂(如AM通用公司的捍马就是这种轮毂,有时也叫门式桥),这可以让半轴从高于车轮圆心的位置伸入到轮毂中。
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 楼主| 发表于 2010-2-18 21:10:22 | 显示全部楼层
在前后轮上要有可分离的轮毂以便能方便地被牵引。目前,每种越野车都有不同的牵引操作程序,有些车型甚至需要拆下传动轴或用平板拖车运输,这绝对是件痛苦的事。就像我们曾经讨论过的那样,用错误的方法拖车会严重损坏传动机构,如车轮能自由转动就可极大地简化拖车程序。

理想的越野车还应该有轻卡使用的全地形轮胎;拖车装置应该是标准配备:有固定于车架上的III级拖车接口、加强型减震器、重负荷刹车、变速箱冷却装置和加大的散热器。在车架上有固定接口安装绞盘和前拖车钩,在发动机下还要有滑板。

安全设备包括在需要时可关闭的双气囊、必要时可关闭的ABS系统(像奔驰G型车那样);在前后座均有头枕,当然还要有坐带和肩带。也可选装有五点式座带和肩带的加强型座椅。正向和侧向撞车安全实验至少应达到轿车的水平,车顶应在翻车时足以保护乘员
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 楼主| 发表于 2010-2-18 21:10:35 | 显示全部楼层
后排座可向前折叠以腾出更大载物空间,而且后排座应该是可分开的,那样就可以坐3-4个人并多装些货物。

理想的越野车还应该有踏板或侧杠,这样上车较容易并能保护防刮板。有选装的可拆卸式第三排座位,可以坐7-8个人。备胎要固定在车尾外部可拉开的备胎架上,或者在不影响通过性的前提下固定于车下(使用加长皮卡车架的雪佛莱Tahoe就是这样)。车陷在齐轮毂深的泥地中时,如果必须使用备胎的话,那么车尾备胎架更好。

悬挂系统应该是以提高越野通过性为目标。现今的许多SUV都在前轮使用独立悬挂或在四个车轮均使用独立悬挂,这意味着每个车轮都可以在遇到障碍时独立抬升而不会使车身倾斜,这在高速行驶时也能提高稳定性,因为在拐弯时摆动会轻微些。但是,独立悬挂在越野时有很大缺陷,在地面有其它石块时不能抬升差速器,可能会使差速器受损。
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 楼主| 发表于 2010-2-18 21:10:56 | 显示全部楼层
越野车知识,不看后悔一辈子!!!(四)

要学习四驱驾驶,你可能需要一个练习场地,否则只能在野外去学习。但如果我们所有人都将车开到野外,用泥地胎去毁坏生态结构,那么不久的将来户外运动就只会对步行者或骑山地车的人开放了。只要我们遵循几条生态常识,那么我们这些四驱爱好者仍可继续进入大量的远离公路的私人地产和越野小道。 当然,在富有挑战性的地形上学习驾驶是非常有乐趣的,但本书的目的是讲述四驱越野的技术。

四驱驾驶的技术是让我们能将车开到预定的、有着令人惊叹的美景的乡村所必须的手段。 越野休闲运动从20世纪80年代开始迅速发展,但由于两千万辆越野车、全地形车、泥地摩托和雪地车毫无顾忌地驰骋,对环境的破坏也很严重。其结果是,环境保护组织强烈要求禁止在联邦土地系统进行越野休闲活动。

生态越野

当驾车离开公路时就应该遵循生态越野的原则,即要对自己的行为负责。在用绞盘将陷在泥中的车拖出来时,应该用尼龙抱树带保护作为固定点的树;在使用地锚或突然发生车轮空转后,应该将掀起的草皮填回去;避免驶离规定的小道,尤其是不要将车开到草场、河堤及其它生态脆弱地区;要记住关上你打开的每内一扇门。
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 楼主| 发表于 2010-2-18 21:11:16 | 显示全部楼层
当前后轮间有岩石或树干使车托底而卡住时,你需要将车顶起来并在顶起的车轮下垫出坡道,使车能驶离障碍物,如果可能的话,应该用石块来垫;假如你必须要使用一截树干,则应该从附近已倒伏死亡的树上截取,而不要砍直立的死树,那样有可能会毁了树上的鸟巢。即使是砍倒伏的树也会在一定程度上干扰局部生境,所以说用石块更好。

如果车在泥泞的上坡路段遇到麻烦,你可以用绞盘,那要比徒劳地让车轮空转好得多,车轮空转会在地上挠出深槽,而车却不能前进多少。

不要人为地破坏土地是生态学的基本原则和“生态越野”的基础。从理论上讲,应该让倒伏的死树和其它地面覆盖物保持原状,以保护生活在它们下面的生物。现在已没有足够的树木可以让每个露营者用附近的树干来点篝火,不然很快土地就会变得光秃。应该自己从家里带柴,或者在超市里买,既可带几捆柴,也可以人工木柴替代品。

要把你带进去的所有东西带出来,别让后来的人认为你启用了一个私人垃圾填埋场。有些做法是极不环保的,比如在美丽的宿营地扔一堆空啤酒瓶罐。要记住生态越野的原因是什么,其原因就在于:其一,这是每个人的责任;其二,用你的行动来保护环境,从而以我们的行动来阻止禁止越野休闲活动的法律条款的制定。
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