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一升夏利变身记 第一次正经改车的试验品 及赛道下场照片

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发表于 2010-12-10 16:47:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
转自:煽动
事出有因
夏利是02年的,为我服役也已经是6年有余.
今年的计划是赶着国家的购置税最后优惠换一辆高六之类的两厢性能小车的...
但是计划赶不上变化,更新计划已经取消,所以现在决定给小夏利一个脱胎换骨的改变.

先说下主角:
02年8月的98款电喷三缸三厢夏利 产品编号是 TJ7101AU
到我手是03年的8月.
直到07年的10月其间一直是我的代步工具.
我一直自认为保养得比较好.
直到07年10月换车子为止没有出现过大的问题.
后来车子借给别人开了,回到我的手里是09年的夏天,这阶段基本没有保养可言
因为使用者是完全不懂车的女生,所以我所有的嘱咐完全被抛掉了...
车子回来以后我偶尔的开过几次.
存在着以下的问题:
行走部分左后避震桶报废.
火花塞老化导致怠速不稳点火不畅.
转向机严重老化,
排气管报废
排挡杆松动
水冷系统有渗漏导致水温有点高
仪表灯不亮了
油路油箱加油管渗漏.
小毛病小问题就不说了...一大堆.根本没有给我修过.

我呢本来认为它就要退休了,我也就没修过.
但是现在不行了,所以我现在决定给它翻翻新.变变样.

近正题~~
原车车轮配备是165/70 R13的铁片轮毂及普通子午线轮胎.
抓地力没法多说.悬挂于避震都是非常的柔软,以至于正常的行驶中会有较大的颠簸.
所以首先考虑到的就是更换这几只已经寿终正寝的轮子与悬挂避震系统.
悬挂逼真来了:我选择的是比较廉价的解决方案,毕竟是一辆本来要退休的车子,没有必要消耗太多的资力.
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 楼主| 发表于 2010-12-10 16:56:54 | 显示全部楼层
MONROE的减震桶与国产的运动弹簧.很便宜,相比动辄数千块的绞牙避震这个价格已经是非常之廉价的了.(事实证明还是不行软啊。。。)
1.jpg
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 楼主| 发表于 2010-12-10 16:57:26 | 显示全部楼层
轮毂,原车的13寸铁片轮毂没有什么好多说的,如果想改进刹车的话就肯定也要换掉,加之本身已经有轮圈不能再继续使用了.所以选择了15寸的改装轮毂.
2.jpg
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 楼主| 发表于 2010-12-10 16:57:52 | 显示全部楼层
195/45 R15的单导向运动轮胎.
3.jpg
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 楼主| 发表于 2010-12-10 16:58:26 | 显示全部楼层
夏利原车的刹车总泵因为3缸378发动机的动力有限所以被设计的很柔弱.
所以对于未来的刹车改造上来讲,刹车力无法满足.
现在准备了日产风度A33的刹车总泵来满足刹车里的需求.
4.jpg
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 楼主| 发表于 2010-12-10 16:59:50 | 显示全部楼层
刹车 流用大众车系分泵卡钳以及前通风划线盘后家大盘
5.jpg

6.jpg
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 楼主| 发表于 2010-12-10 17:00:37 | 显示全部楼层
刹车 流用大众车系分泵卡钳以及前通风划线盘后家大盘
7.jpg
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 楼主| 发表于 2010-12-10 17:01:26 | 显示全部楼层
新换的5速的变速箱,比原来好太多了~~
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 楼主| 发表于 2010-12-10 17:01:58 | 显示全部楼层
直排头蕉~不喜欢吵得所以只换了头段,本身小排量的车直排尾端没有回压,就跑步起来了
9.jpg
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 楼主| 发表于 2010-12-10 17:02:43 | 显示全部楼层
锻造普利盘

10.jpg
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