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中国越野拉力赛SS2赛段,最考验的是车手的技术和车辆的性能

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发表于 2015-9-2 18:07:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
     大家有关注昨天的丝绸之路中国越野拉力赛SS2赛段吗?道达尔-标致车队的彼得大帝在SS2赛段以1小时19分09秒的成绩获得第一名。虽然我不在现场,但在心里还是会替大帝高兴的,果然姜还是老的辣,CGR终于有人能与哈弗车队较劲,哈哈~


     SS2赛段的特殊地方在于只有62.92公里,看着不是很长,但全沙漠地形对很多新手来说是挑战,对技术要求特别高,很考验车手的经验。松软的沙子,没有任何标志物的沙漠非常容易让人迷路,陷车也是常事,对车手的耐力和领航员的导航能力都是很大的挑战。在比赛过程中,连彼得大帝都吃了个小亏,在沙漠驾驶时有一条轮胎脱离了轮毂,幸好有队友德普雷的帮助,才脱离了困境,最取得赛段的第一。


     说起在沙漠地形比赛,之前看过一些资料,全沙漠地形比赛有几个方面的考验最大:1、是环境;2、车手的技术。
     在全沙漠地形比赛,最大的困难是沙漠里的天气变化无常,前一刻艳阳高照,可能在下一刻就狂风大作,漫天飞沙,感觉世界末日就来临。沙漠环境下另外的一个考验就是高温。沙漠在暴晒之下温度有可能高达40-50度,高温环境下,对汽车发动机、轮胎考验最大。一般在进入沙漠前轮胎必须放低气压,一般放到1.0左右(正常胎压2.4左右),一方面可以避免高温爆胎,一方面可以增加轮胎在沙漠的接触面积,防止车辆下陷。高温下,对发动机润滑油的考验最大,道达尔-标致车队有道达尔润滑油的加持,在这方面就不成问题啦。


     也许有些朋友觉得沙漠一望无际,在里面可以随意行驶,只管踩油门就行了。其实在沙漠里面行驶一定要注意安全,因为沙漠地面永远是不平坦的,也许你翻过一个沙丘,下面就是另一个落差100~200米的沙丘!




     在沙漠开车,需要的是勇气、胆量和技术,而且一定不能鲁莽。
     这里说的勇气,表现在上坡时,在上坡时一定要猛,速度要冲得起来,沙子的阻力非常大,所以千万不要迟疑;下坡时更要勇,上坡时沙丘的背面的情况谁都无法预知,冲到沙梁上如果踩着刹车顺着下坡往下滑,沙子的阻力很有可能让车发生侧滑,甚至会翻车,所以在下坡时加着些油门往下跑,控制好车速,快到坡底时瞬间加大油门,让车头有一个抬头的动作,流畅顺利的通过一个沙丘。
     这一上一下,都是,这过程对于车手的经验、心理素质都是挑战。而这才通过了一个沙丘,而在比赛时要面对的是N个沙丘。


     中国越野拉力赛SS2赛段只是一个热身,接下来的SS3赛段才是挑战,从天鹅湖到工业园,特殊赛段152.62公里,而且是全程沙漠赛段,不知道道达尔-标致车队又会有怎么精彩表现呢?大家期待吧~


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发表于 2015-9-2 20:21:12 | 显示全部楼层
还是需要经验啊,不然会翻车的呢、
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发表于 2015-9-2 20:21:48 | 显示全部楼层
好美腻的场面啊,沙漠风光无限好呢。
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发表于 2015-9-2 20:23:43 | 显示全部楼层
很想坐在赛车里,感受穿越沙漠的速度!
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发表于 2016-5-27 01:52:09 | 显示全部楼层
顶......叹为观止.....













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